汽车膨胀水箱（又称膨胀壶、副水箱）是冷却系统的重要组成部分，其功能模块可分为以下五个部分：
1. **箱体与储液腔**
箱体通常采用耐高温、耐腐蚀的高分子材料（如聚）制成，内部设有主储液腔和缓冲腔。主腔体通过进水管与散热器连通，可容纳冷却液热胀冷缩产生的体积变化，缓冲腔则用于分离气液混合物。箱体设计需满足抗压（0.12-0.15MPa）和120℃以上工作温度要求，部分车型采用双层防渗漏结构。
2. **压力调节系统**
由压力盖（带双阀结构）和泄压管路组成。压力阀在系统压力超过1.1倍标准值时开启泄压，真空阀在冷却系统产生负压时补入空气，维持压力平衡。部分车型集成电子压力传感器，实时监测系统压力变化。
3. **液位管理系统**
包含液位观察窗（带MIN/MAX刻度）、浮子式液位传感器和电子报警模块。机械式观察窗采用耐热聚碳酸酯材料，电子监测系统通过磁簧开关或电容式传感器检测液位，当低于标准值15%时触发仪表盘报警。
4. **循环管路接口**
包括散热器回流管接口（φ18-22mm）、水泵补液管接口和溢流管。采用快插式密封接头设计，耐压胶圈可承受200kPa压力。特殊设计的文丘里管结构可加速冷却液回流，部分车型配置电动辅助循环泵。
5. **气液分离模块**
内置迷宫式折流板或离心式分离器，通过改变流体方向实现气液分离（分离效率＞95%）。顶部设有排气孔与除气管，配合防泡沫涂层（硅酮基材料），可减少冷却液中微气泡含量，提升散热效率达8-12%。
这些模块协同工作，实现冷却液体积补偿（可缓冲±10%体积变化）、压力稳定、气液分离、液位监控和系统保护等功能。现代智能膨胀水箱还集成温度传感器（NTC型）和CAN总线接口，可实时上传冷却液状态数据至ECU，成为热管理系统的重要数据节点。
