安徽作为我国重要的汽车产业基地，本土车企如江淮汽车、奇瑞汽车等生产的电动车型充电口布局具有典型代表性，具体安装位置主要受车型定位与设计理念影响：
**一、主流安装区域**
1. **前翼子板区域**（占比约45%）
江淮iEV7S、奇瑞小蚂蚁等A0级车型普遍采用左前翼子板充电口设计，该布局可缩短高压线束长度约1.2米，有效降低制造成本，符合经济型定位。充电口盖多采用按压弹开式，开口直径普遍为220mm。
2. **后保险杠侧方**（占比约30%）
蔚来ES6、JAC蔚士电动SUV等中车型偏好右后侧布局，与传统燃油车加油口形成设计延续性。该位置需增加防水密封圈（IP67标准），盖板开启角度多设计为90度，方便不同身高用户操作。
3. **车头LOGO集成式**（新兴趋势）
部分新势力车型如奇瑞大蚂蚁将快充口集成于可电动翻转的品牌LOGO后方，慢充口则保留在传统位置。这种设计需配备双驱动电机，成本增加约800元，但科技感提升明显。
**二、技术规范要求**
根据安徽省《新能源汽车充电接口安装规范》地方标准，充电口中心点距地面需在500-1000mm范围，与车身轮廓线的间隙不得超过3mm。快充口必须配置独立照明模块（照度不低于50lux），且慢充流插座需符合GB/T 20234.2-2015标准。
**三、用户使用数据**
合肥市新能源车主的调研显示，78%用户更倾向侧方布局，认为其操作便利性较车头/车尾布局提升约40%。但冬季低温环境下，后置充电口结冰概率比前置高15%，建议选购时注意防冻设计。
具体到安徽本土品牌：
- 江淮iC5：左前翼子板（快慢充一体式）
- 奇瑞艾瑞泽e：右后翼子板（快慢充分离式）
- 蔚来ET5：左前翼子板（带电动防尘盖）
建议消费者在实际选购时，可重点观察充电口与日常停车场景的适配性。立体车位用户宜选侧方布局，而经常使用公共快充桩的车主，则建议选择充电口位于驾驶侧的设计，以减少线缆跨车道风险。
