汽车膨胀水箱（又称副水箱）是冷却系统的重要组件，主要用于调节冷却液体积变化、维持系统压力稳定。根据材料、结构、压力及功能的不同，其类型及特点如下：
1. 按材料分类
- 塑料膨胀水箱：多采用PP或PE材质，重量轻、成本低，且耐腐蚀性强，适用于大多数经济型车辆。但长期高温环境下易老化，可能出现裂纹。
- 金属膨胀水箱：通常为铝合金或不锈钢材质，耐高温、抗压性强，寿命长，常见于车或商用车。但重量大、成本较高，且需防电解腐蚀处理。
2. 按结构设计
- 分体式水箱：独立安装，与散热器通过管路连接，便于单独维修更换，但接头多可能增加泄漏风险。
- 集成式水箱：与散热器或发动机舱结构一体化设计，节省空间且泄漏点少，多见于紧凑型车型，但损坏时需整体更换，维修成本较高。
3. 按压力类型
- 常压水箱：结构简单，依赖压力盖调节（通常0.9-1.1 bar），适用于普通家用车，成本低但散热效率一般。
- 高压水箱：可承受更高压力（1.5 bar以上），提升冷却液沸点，增强高温工况下的散热能力，多用于涡轮增压或高功率发动机车型。
4. 按功能扩展
- 传统型水箱：仅具备储液和泄压功能，依赖人工检查液位。
- 电子监测型水箱：内置液位或温度传感器，可实时反馈数据至行车电脑，及时预警冷却液不足或过热问题，提升安全性，但成本较高，多用于中车型。
总结
选型需综合考虑车辆性能、成本及维护需求。经济车型多采用塑料分体式常压水箱；车倾向金属或高压集成设计；电子监测型则适配智能化需求。定期检查水箱密封性及液位，避免因老化或渗漏导致发动机过热，是延长使用寿命的关键。
