重型汽车多年来一直使用铁质材料油箱,制造过程中由于箱体焊缝处内部表面涂层的破坏,内腔腐蚀问题难于解决,腐蚀形成的锈渣影响燃油清洁度,经常造成行车故障。塑料油箱曾经得以尝试使用,由于寒冷地区冬季不能烘烤,加之塑料材质耐环境适应性差，没有得到批量推广应用。本文主要对重型汽车铝合金燃油箱失效模式进行分析。
目前重卡主流燃油箱均已采用铝合金油箱,并且随着长途物流的快速发展,油箱容积不断增大,从300L到1000L系列化满足不同需求。汽车铝合金燃油箱以其性能稳定,易于批量生产,外表美观,轻量化等优点受到用户喜爱,但由于铝合金材料强度较低,油箱在使用中易变形开裂,并且铝合金油箱开裂后难以焊接修复,造成售后损失很大。
汽车铝合金燃油箱常见的失效模式
常见的汽车铝合金燃油箱多采用长方体结构,两个端盖,一个四面长方筒体,三个部件通过对接环焊成型,由于油箱腔体容积大,为防止行驶中油面晃动,同时为了提高油箱整体刚度,箱体内部采用加装隔板结构设计,通常按容积设计有2~3个隔板，上部加油口和底部放油塞采用焊接结构而成。
汽车铝合金燃油箱常见的失效现象有箱体磕碰变形、拉带松动断裂、箱体表面腐蚀变色、箱体开裂漏油。其中箱体开裂漏油为严重故障,通常售后服务做更换报废处理。通过长期对售后失效件统计分析发现,汽车铝合金燃油箱开裂漏油故障主要存在五种失效模式,分别为: 1.隔板脱落、隔板处箱体开裂; 2.端盖压筋部位开裂; 3.放油塞焊缝漏油及压筋处开裂; 4.环焊缝处开裂漏油; 5.油箱底部固定支架处箱体开裂。
目前重卡主流燃油箱均已采用铝合金油箱,并且随着长途物流的快速发展,油箱容积不断增大,从300L到1000L系列化满足不同需求。汽车铝合金燃油箱以其性能稳定,易于批量生产,外表美观,轻量化等优点受到用户喜爱,但由于铝合金材料强度较低,油箱在使用中易变形开裂,并且铝合金油箱开裂后难以焊接修复,造成售后损失很大。
汽车铝合金燃油箱常见的失效模式
常见的汽车铝合金燃油箱多采用长方体结构,两个端盖,一个四面长方筒体,三个部件通过对接环焊成型,由于油箱腔体容积大,为防止行驶中油面晃动,同时为了提高油箱整体刚度,箱体内部采用加装隔板结构设计,通常按容积设计有2~3个隔板，上部加油口和底部放油塞采用焊接结构而成。
汽车铝合金燃油箱常见的失效现象有箱体磕碰变形、拉带松动断裂、箱体表面腐蚀变色、箱体开裂漏油。其中箱体开裂漏油为严重故障,通常售后服务做更换报废处理。通过长期对售后失效件统计分析发现,汽车铝合金燃油箱开裂漏油故障主要存在五种失效模式,分别为: 1.隔板脱落、隔板处箱体开裂; 2.端盖压筋部位开裂; 3.放油塞焊缝漏油及压筋处开裂; 4.环焊缝处开裂漏油; 5.油箱底部固定支架处箱体开裂。
